masnoko blog

家の場合自転車は基本青空駐車です。

駐輪場も一応ありますが、やはり相応の自転車の数がある為、一人で3台抱えている私は遠慮して駐輪場脇へ置かせてもらってます。

整備はそこそこ定期的にしているので、 雨ざらしでもさほど傷んではいないのですが、フレームとサス内部への水の浸入はある程度避けられないところ。

マウンテンのエアサスも水が溜まると動きが極端に悪くなってきます。かといってそうそうショップへ持ち込むわけにも行かないので、年1〜2回程度ですが自分で水抜き作業をします。



まずプラス側マイナス側双方のエアを抜いてひっくり返します。その後マイナス側のエアを過度に入れていくと中立状態からサスが縮んでいき、負圧で貯まった水が絞り出されてきます。もちろんこれは応急処置。分解するに越したことはありません。シールにも負担かけますしね。やる方は自己責任で。



時間はかかりますが、ポタポタと水玉がにじみ出ては落ち、にじみ出ては落ち。ある程度出たら一度圧を抜いて戻し、再びマイナス圧を掛け〜を何回か繰り返します。
完全には出ませんが、これでまたリニアな滑りでサスの初期沈みや踏ん張りがスムーズでソフトになります。


JUGEMテーマ：じてんしゃ全般

一部ユーザの声も考慮しつつ、慣れれば楽なのかと思ったら
これが曲者だったですわ。

操作としてはローノーマルのリアメカをつけると左右ブレーキ（変速）レバー共々押し下げれば前後ギアとも重いほうへ変速する。上げると軽くなる（ノーマルではレバーを押すと前輪側変速は重くなり、後輪側変速は軽くなる）という・・。


上げる↗■■＼■■■■■■■■■／　　↖上げる
〈左〉■■ーー○━━━━━━━━○ーー■〈右〉　　　
下げる↘■■／■■■■┃■■■■＼　　↙下げる

クランク側変速■■■■■■■■■後輪側変速

　　　　　　↑ハンドルを後から水平に見た図

「どちらも↓なら重くなる」・・と、方向性が共通してると一見分かりやすそうだが、ここが落とし穴。

レバーの動きとしては半円を描くように上下にスイングするわけだが、生物学上、フラットバーを握った際、手の動きは下に押し込むほうが自然。押し込むということは、弧を描いてセンターにあるフレーム側に押し込む形となる。つまり押し下げることは内側(フレーム中心)に意識が向くわけです。

ここで改めて自転車のギアの配列を考えてみると、

■■←前■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■後→

━━━━━━■重いギア■■■■■■■重いギア■■■━━
■━━━━■↑■レバーを押した意識の方向■↓■━━━━
■■━━■■■軽いギア■■■■■■■軽いギア■━━━━━━

■■■■■■■■■■■■ フレーム ■■■■■■■■■■■■■■

上から見ると略図でこんなかんじですが・・

まずフロントメカを操作する左側レバーを押し込むと、支点を中心に円弧を描いて意識はフロント右外へ向かいます。ギアで見ると外側の大きくて重いギアの方向。

逆にローノーマルのリアメカで操作する右側レバーを押し込むと、意識はフレーム左外へ向かいます。ギアで見ると内側の大きくて軽いギアの方向。

そう、意識に反してリアメカは逆方向へ動くことになります。

今までのトップノーマルの場合、操作としては左右逆(別)になるものの、レバーの動きと同方向へメカが動いていたわけですが、ローノーマルのリアメカはこの動きが逆になります。

そう、レバー操作自体は揃っていても、レバー操作とメカの動作がシンクロしてないんですね。だから重いギアに入れて加速しようと操作すると軽いギアに入ってしまいスカることしばしば。

ここで「レバーを上げる操作だって弧を描いて内側に向くんだから同じことじゃね (´･ω･`) ？？」と思われる方もいるでしょう。たしかにそうです。で、ある程度体も慣らしました。ただ・・。

ギアを落とす時というのは坂を登る時だけではなく、ブレーキをかける時にも行われますね。これは停止状態や低速からの加速に備えてあらかじめギアを下げておく基本的な操作ですが、
ブレーキを握る＝グリップを確保しなければなりません。

レバーを瞬発的に上げる操作というのは、どうしてもハンドグリップがはずれることになってしまうのです。

ローノーマルでギアを軽くするにはレバーを跳ね上げなければなりません。

坂を登ってる途中やポタリングレベルならちょっと握りがはずれたりしても大丈夫だしレバーを握ったままもじりながら掬い上げることも出来なくは無いですが、レースレベルでの瞬発的な操作では無理。

押し込む操作ならブレーキをかけながら連動して変速することが可能です。

転じて重い方へ操作する時というのはブレーキを離せる時・操作バランスに余裕のある時が多いので、跳ね上げでも大丈夫なんですね。


そんなこんなで、　　　　　　　 戻します。



JUGEMテーマ：じてんしゃ全般

最近傷んだエアコンを買い替えました。

省エネ☆5つ★★★★★のエコポイント対象商品でしたので、
エコポイント6000点が付きました。

今年の景気対策で導入されたエコポイント　ですが・・・

ちょっとちょっと！忘れてませんか？？

究極のエコ商品！　自転車！

家電やクルマの買い替えにはこのようなエコポイントが積極的に導入されていますが、
なぜか究極のエコたる自転車の購入には

何の特典もありません。

この7月から3人乗り自転車が解禁となったものの値段が高いのがネック。購入者には減税（消費税免除）や大幅な購入費のサポートがあってもいいんじゃないでしょうか？

また3人乗りに限らず、安いからと粗悪な自転車を買う人もいまだ跡を絶たない。

ママチャリだけでいいです。国産車など高品質な高めの自転車を買う人にエコポイントや購入費サポートをすることをぜひやってください。本来の安全な自転車の普及と同時に中国などからの粗悪（全てではありませんが）な自転車の流通の抑制も期待出来ます。

日和見な対策だけでなく、実のある政策を是非期待します。




JUGEMテーマ：じてんしゃ全般

ブームになるとにわか便乗で常識をわきまえないバカも増えるのが世の常ではありますが、最近首都圏の鉄道で「自転車の車内持ち込み」が増えてるそうで。しかも輪行バッグを使うのでは無くそのままだって。

サイクルトレイン以外でチャリ丸ごと持ち込むようなやついるんだね〜。というか改札で注意しないのか？？（笑）自動改札だって全く無人じゃないだろ。

関連記事↓

「自転車ブーム」に鉄道各社「困った！」 (J-CAST)　（インフォシーク楽天ニュース）

それに注意喚起のポスター。これにも文句言いたい。

イラストはどう見てもママチャリなんだけど、だいたい丸ごと持ち込もうなどと考えるのはスポーツバイク乗り、もしくはブームヤ上っ面の便利さなどで折畳み自転車などを手に入れたような人達で、しかもさきの流行かぶれのミーハーライダーくらいでしょう。

そろそろ自転車をひと括りで考える社会認識はかえたほうがいいと思う。




JUGEMテーマ：じてんしゃ全般

JUGEMテーマ：じてんしゃ全般